Software de gestão para táxis e TVDE
O software de gestão recebe um serviço venha de onde vier — o seu site, uma chamada, o WhatsApp, um parceiro angariador — e leva-o até um motorista com tudo o que este precisa para o concluir. Tudo o resto que um fornecedor lhe vende depende de essa única operação ser fiável.
Nesta página
- Reservas, distribuição e faturação são três coisas distintas
- O serviço, como a sua central o vê
- Todas as formas como o trabalho chega
- As funcionalidades que mudam um dia de trabalho
- Preçado pela sua tabela, no servidor
- Uma página de pagamento por reserva
- Como deve avançar um serviço
- Aluguer, com a papelada junta
- A sua marca, o seu domínio
- O que verificar antes de se comprometer
- Como avança uma reserva
- O que vem incluído
- A lista de funcionalidades não é o produto
- Perguntas frequentes
Parece simples até se operar. O difícil é o que nunca aparece numa demonstração: o que acontece quando um motorista recusa às 23h40, se o preço é verificado antes de se tornar um compromisso, se o cliente recebe a mesma informação que o motorista, e se três meses depois consegue responder a «quem pagou o quê» sem abrir uma folha de cálculo.
Reservas, distribuição e faturação são três coisas distintas
«Software de táxi» é usado para toda a cadeia, mas contém três tarefas com exigências diferentes. As reservas captam o serviço e valorizam-no. A distribuição atribui-o a uma viatura e a um motorista. A faturação gera a fatura, o recebimento e a contabilidade.
Muitos produtos são fortes apenas num destes pontos. Uma ferramenta nascida da central de rádio atribui muito bem viaturas disponíveis mas não conhece um orçamento com data de validade. Um módulo de reservas para o site capta bem os pedidos e nada sabe sobre acertos com motoristas. Identifique qual das três lhe consome mais tempo: é aí que o sistema tem de ser sólido.
Em reserva antecipada, transferes de aeroporto e clientes empresariais, o esforço quase nunca está na atribuição. Está no orçamento, na confirmação e na fatura.
O serviço, como a sua central o vê
Um registo reúne o passageiro, o percurso, o voo, o motorista atribuído e o dinheiro — nada da viagem vive apenas num telemóvel.
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Frankfurt Airport (FRA) · T1
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Aceite · há 4 min
Todas as formas como o trabalho chega
Site, widget, WhatsApp, Instagram e Messenger, Telegram, chat ao vivo, e-mail, telefone e parceiros de marketplace — tudo chega ao mesmo sítio.
As funcionalidades que mudam um dia de trabalho
Todos os fornecedores as anunciam. Isto é o que significam quando estão bem resolvidas.
Um ciclo de estados, não um campo «estado»
Um serviço percorre estados definidos — pendente, aprovado, motorista atribuído, confirmado, concluído — com regras sobre que transições são permitidas. O ponto decisivo é exigir que o motorista confirme de facto, em vez de presumir que viu a mensagem. Um estado que alguém escreve é uma nota; um estado que o sistema impõe é uma garantia.
Preços calculados no servidor
O preço é calculado a partir do seu próprio tarifário no servidor, nunca a partir do que o formulário enviou: tarifas por quilómetro e por hora consoante a classe de viatura, preços fechados para rotas nomeadas, agravamentos por marcação em cima da hora ou datas específicas, tudo recalculado e verificado antes de aceitar.
Acesso do motorista sem instalar nada
Os motoristas mudam e cada conta a criar é trabalho administrativo. Uma ligação privada por motorista abre os serviços dele em qualquer telemóvel: sem palavra-passe, sem aplicação, sem versões a perseguir. Deve permitir confirmar, recusar e ver os dados do passageiro e do voo.
Estado do voo nos transferes de aeroporto
É no aeroporto que o software se paga, porque a hora de recolha é uma estimativa até o avião aterrar. Um sistema que segue o número do voo e mostra a hora real de chegada — com terminal e porta quando a fonte os fornece — evita duas horas de espera perante um desvio.
Faturas que resistem a uma inspeção
Numeração sequencial que nunca recua, dados completos de emitente e adquirente, IVA corretamente discriminado, e nota de crédito em vez de eliminação. Em Portugal a faturação tem de sair de software certificado pela Autoridade Tributária quando a empresa está abrangida — confirme como o fornecedor resolve esse ponto antes de decidir.
O pagamento ligado ao serviço
Uma página de pagamento por serviço, com cartão, transferência e carteira digital, e o resumo da reserva nela. O essencial é que um recebimento atualize o serviço, para que «está pago?» tenha uma resposta e não uma por ferramenta.
A subcontratação como fluxo normal
Ninguém cobre tudo com viaturas próprias. Passar um serviço a um parceiro com uma margem acordada e saber o que lhe deve faz parte do negócio: pertence ao sistema, não a uma conversa à parte.
As mensagens que o serviço gera
Confirmação, dados do motorista, ligação de pagamento, lembretes e pedido de avaliação, no idioma do cliente e a partir do seu endereço, não do fornecedor. Hoje cada uma dessas mensagens é escrita por alguém à mão.
Preçado pela sua tabela, no servidor
O percurso é medido uma vez e cada classe é preçada pelas suas próprias tarifas, para que nenhum canal o possa sub-cotar.
Calculado ao vivo a partir do seu tarifário · fechado, sem surpresas
Uma página de pagamento por reserva
A sua própria conta Stripe, PayPal ou SumUp, o resumo completo da reserva na página e uma fatura conforme por trás.
Como deve avançar um serviço
Em concreto, porque «automatização de fluxos» nada significa enquanto não se vir a sequência.
- 1
O pedido chega e é valorizado
O cliente preenche o formulário. O servidor mede a rota uma vez, calcula cada classe a partir do seu tarifário, aplica agravamentos ou desconto por antecedência, valida um código promocional e guarda o resultado. O preço apresentado é o preço que o sistema vai honrar.
- 2
É verificado antes de ser aceite
A reserva é recalculada contra o orçamento guardado. Se os valores coincidirem, a recolha estiver dentro da sua área e houver antecedência suficiente, pode aprovar-se sozinha. Se uma verificação falhar, fica pendente com o motivo: uma verificação falhada nunca deve recusar um cliente, deve perguntar a uma pessoa.
- 3
Atribui-se um motorista e ele confirma
Atribui um motorista seu ou encaminha o serviço para um parceiro. O motorista abre a sua ligação e confirma. Até lá o serviço não está confirmado — é esse o objetivo, porque uma mensagem por ler não é um compromisso.
- 4
O cliente é informado uma vez
Uma confirmação com motorista, viatura e recolha, acompanhada da ligação de pagamento quando aplicável. Em numerário, o cliente pode confirmar assinando numa página. Em qualquer dos casos circula uma só versão.
- 5
Conclui-se e liquida-se
O serviço termina, a fatura leva um número real, o pagamento fica ligado ao serviço, e o numerário na mão do motorista consta do saldo dele até ao acerto. Três meses depois o registo continua a responder à pergunta.
Aluguer, com a papelada junta
Tarifas diárias e descontos por duração, quilómetros incluídos, estado na entrega e na devolução, e um contrato que o cliente assina.
4 d
Período
€ 149/d
Tarifa
−10%
Longa duração
A sua marca, o seu domínio
As suas cores, o seu logótipo e o seu endereço de envio, num domínio que é seu. O cliente nunca saberá que software usa.
Página de reserva, painel e e-mails — 100 % a sua marca, nada da nossa
O que verificar antes de se comprometer
Faça estas perguntas na demonstração. As respostas separam os sistemas desenhados para este trabalho dos que foram adaptados a ele.
Consegue sair e levar os seus dados?
Pergunte em concreto como se exportam reservas, clientes e faturas, em que formato, e se o consegue fazer sozinho sem recorrer ao suporte. Um fornecedor que pensou nisto responde de imediato.
De quem é a marca nos e-mails ao cliente?
Se a confirmação traz o nome do fornecedor, cada serviço que vende é publicidade para ele. Confirme se os e-mails saem do seu próprio domínio com o seu logótipo, e quanto isso custa.
O que acontece quando um preço está errado?
Um sistema que aceita o que o site enviou regista sem hesitar um transfer de aeroporto por 12 €. Pergunte se os preços são recalculados no servidor e o que faz o sistema quando os valores não batem certo.
A experiência do motorista passa por uma aplicação?
Instalar aplicações custa mesmo quando há rotatividade de motoristas. Pergunte o que um motorista novo tem de fazer antes do primeiro serviço, e cronometre.
Como trata os serviços que subcontrata?
Se a subcontratação não estiver modelada, vai acompanhar margens numa folha de cálculo para sempre. Peça para ver um serviço encaminhado para um parceiro e o saldo que daí resulta.
Qual é o preço real à sua dimensão?
O preço por viatura e o preço por reserva comportam-se de forma muito diferente à medida que cresce. Calcule o custo com o seu volume atual e com o dobro antes de assinar.
Como avança uma reserva
Chega, é preçada, recebe motorista, é confirmada e paga — o mesmo caminho, venha do canal que vier.
Registe-se e personalize
Crie a sua empresa, defina o tarifário, ligue o domínio e adicione o logótipo e a cor.
Receba reservas em todo o lado
Ligue o seu site, use a API, encaminhe os serviços das plataformas ou introduza-os à mão.
Distribua e receba
Aprove, atribua motorista ou parceiro, envie a ligação de pagamento e deixe as automatizações tratar do resto.
O que vem incluído
As funcionalidades que transformam uma lista de serviços num negócio gerido a partir de um só ecrã.
CRM integrado
Quem reserva passa a ser uma ficha de cliente — histórico, documentos, dados de faturação, valor acumulado.
Caixa de entrada e WhatsApp
Responda aos clientes por e-mail ou WhatsApp a partir da própria reserva. Sem outra aplicação.
Estado do voo em direto
As recolhas no aeroporto seguem o voo automaticamente — os atrasos aparecem antes de o motorista sair.
Reservável por agentes de IA
Um ponto MCP por empresa permite que assistentes de IA peçam orçamento e reservem — pelas suas regras de preço, nunca pelas deles.
Análise do orçamento à reserva
Veja o que os visitantes introduziram, que classe escolheram e onde desistiram.
Automatizações e lembretes
Confirmações, avisos ao motorista, lembretes de pagamento e o resumo da manhã — em piloto automático.
A lista de funcionalidades não é o produto
Dois sistemas podem ambos anunciar distribuição, faturação e aplicação de motorista e serem completamente diferentes de operar. O que os separa é saber se as peças se conhecem: se registar um pagamento atualiza o serviço, se um cancelamento devolve o dinheiro ao cartão, se o número da fatura vem da mesma série do mês passado. Avalie as costuras, não a lista.
Perguntas frequentes
O que é software de gestão para táxis e TVDE?
É o sistema que recebe reservas de todos os seus canais, calcula preços, atribui a um motorista ou parceiro, informa o cliente, cobra e guarda o registo. Os sistemas antigos vinham da central de rádio e centravam-se na atribuição imediata; os modernos cobrem todo o ciclo de um serviço marcado com antecedência, que é onde está a maior parte do trabalho TVDE.
Qual a diferença para um sistema de reservas?
Um sistema de reservas olha para o cliente e capta o serviço. A gestão olha para a sua operação e garante que se realiza. Hoje quase todas as plataformas fazem as duas coisas, mas cada uma começou por uma ponta e isso nota-se: as nascidas do lado das reservas costumam ter ferramentas de motorista fracas, e as outras um formulário de reserva pouco cuidado.
Vale a pena com apenas três viaturas?
Para a atribuição provavelmente não: três viaturas cabem na cabeça. Para tudo o que rodeia o serviço muitas vezes sim — orçamentos que não é preciso escrever, confirmações que saem sozinhas, faturas bem numeradas e ligações de pagamento. A maioria das pequenas empresas adota software por causa da papelada muito antes de precisar dele para a central.
A faturação sai de software certificado pela AT?
Verifique-o explicitamente em vez de o presumir, porque é o ponto onde mais fornecedores estrangeiros falham em Portugal. Pergunte se a faturação é emitida por software certificado, qual o número de certificado, e como são gerados o SAF-T e a comunicação de séries. Se a resposta for vaga, planeie manter o seu programa de faturação atual e ligá-lo ao sistema.
Gere serviços à hora e à disposição?
Tem de gerir. Os serviços à hora calculam-se com preço/hora, quilometragem incluída e uma regra clara para o excedente, além do preço ponto a ponto. Um sistema que só entende o percurso de A para B obriga-o a calcular metade do trabalho à mão.
Posso manter o meu site atual?
Sim. Um formulário de reserva incorporável encaixa num site existente, incluindo WordPress, e uma API documentada cobre os desenvolvimentos à medida. Ser obrigado a passar para o modelo de site do fornecedor costuma indicar que o processo de reserva não se separa do alojamento dele.
E os serviços que chegam de plataformas intermediárias?
São serviços a executar, não clientes seus: a plataforma detém o passageiro, fatura-lhe e acerta consigo em separado. Um sistema que percebe a diferença deixa-o atribuir e acompanhar o serviço sem gerar e-mails ao cliente, pedidos de pagamento ou faturas em nome de um passageiro que não é seu.
E quanto ao RGPD e à subcontratação de dados?
Precisa de um contrato de subcontratação com qualquer fornecedor que trate dados de passageiros. Pergunte onde ficam alojados os dados, que subcontratantes ulteriores existem, os prazos de conservação e como responder a um pedido de acesso ou apagamento. Um fornecedor que não consiga apresentar esse contrato quando lho pedem não fez o trabalho.